به گزارش مدیریت ارتباطات و اطلاع‌رسانی شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، عباس خطیبی با اشاره به تأکید ریاست‌جمهوری و وزیر راه و شهرسازی بر اولویت توسعه شبکه ریلی، افزود: در یک سال گذشته، ۱۴۷ کیلومتر عملیات زیرسازی و ۱۱۲ کیلومتر ریل‌گذاری و عملیات روسازی انجام شده که ۹۲ کیلومتر آن به مسیر راهبردی چابهار–زاهدان اختصاص دارد. علاوه بر این، حدود ۱۰ هزار متر مربع ساختمان ایستگاه در کشور ساخته شده که ۲۸۰۰ متر مربع آن به ایستگاه‌های این محور مهم تعلق دارد. این اقدامات نشان‌دهنده حرکت پرشتاب وزارت راه و شهرسازی و تمرکز بر پروژه‌های حیاتی کشور است.
وی راه آهن رشت-آستارا را یکی از اولویت‌های مهم کشور در توسعه شبکه ریلی اعلام کرد و گفت: در یکسال طی شده آزادسازی 40 کیلومتراز این محور با حمایت‌های مالی سازمان برنامه و بودجه انجام شده است و به طوریکه این طول به بیش از 55 کیلومتر رسیده است و پیش‌بینی می‌شود تملک اراضی مسیر که بخش مهمی از عملیات اجرایی این خط ریلی محسوب می‌شود تا پایان سال تکمیل شود.
خطیبی با برشمردن برخی دستاوردهای ویژه یکسال گذشته در حوزه ریلی ادامه داد: شروع مجدد عملیات ریلگذاری راه آهن چابهار-زاهدان نیز در دولت چهاردهم آغاز شد و پیشرفت فیزیکی پروژه از ۷۱ به ۸۳ درصد رسید. در ادامه آغاز عملیات ریلگذاری راه‌آهن مبارکه–شهرکرد نیز یکی دیگر از برنامه‌های محقق شده در توسعه شبکه ریلی کشور است که با توجه ویژه پیشرفت فیزیکی این مسیر از ۶۰ به ۶۶ درصد ارتقاء یافته است.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها درباره برنامه‌های تا پایان سال در حوزه ریلی گفت: در سالجاری، تکمیل راه‌آهن میانه–اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی۹۳ درصد در اولویت قرار گرفته و پیش‌بینی می‌کنیم تا پایان سال آماده بهره‌برداری شود. با توجه به ویژگی های خاص این پروژه و قرار گرفتن در مناطق کوهستانی در یکسال گذشته بیش از 19 کیلومتر عملیات ریلگذاری و روسازی در این پروژه صورت گرفته است که عملکرد خوبی در این پروژه محسوب می‌شود.
وی در ادامه از فعال شدن راه آهن کرمانشاه-خسروی در محدوده کرمانشاه-اسلام آباد خبر داد و افزود:‌ در حال حاضر عملیات روسازی مسیر آغاز شده شده و در این مدت 12 کیلومتر بالاست ریزی محور تکمیل شده است و بزودی عملیات ریلگذاری در محدوده کرمانشاه به سمت اسلام آباد آغاز ‌می‌شود و در صورت تامین به موقع اعتبارات پیش‌بینی‌می‌شود در سال 1406 سوت قطار در اسلام آباد به صدا درآید.
خطیبی در بخش دیگری از سخنان خود با پرداختن به ابعاد فراتر از صرفاً اجرای پروژه‌ها خاطرنشان کرد: توسعه راهگذرهای ریلی علاوه بر اتصال مراکز تولیدی به بنادر و مرزها، صرفه‌جویی قایل توجهی در مصرف انرژی، کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی و ارتقای ایمنی حمل‌ونقل را به دنبال دارد. از سوی دیگر، جایگاه ژئوپلیتیک ایران در منطقه را محکم‌تر می‌کند.
وی در پایان با تأکید بر لزوم پشتیبانی همه‌جانبه از پروژه‌های ریلی گفت: آنچه امروز بیش از هر چیز اهمیت دارد، تأمین مالی مستمر و پایدار پروژه‌های در حال اجراست. تحقق اهداف دولت چهاردهم در حوزه حمل‌ونقل ریلی نه تنها موجب تحول در ساختار اقتصادی کشور خواهد شد، بلکه به ارتقای نقش ایران در معادلات بین‌المللی نیز کمک شایانی خواهد کرد.